公路鐵路橋梁橡膠支座產品分類、代號、結構、技術要求、試驗方法

橡膠支座產品分類、代號、結構、技能要求、實驗辦法、查驗規矩及標志、包裝、儲存、運送、裝置和維護均應滿意JT/T4 一2004的要求. 一般板式橡膠支座結構示意圖見圖1 、圖2 。 4 . 2 一般板式橡膠支座代號，矩形為GJZ 、圓形為GYZ。其規格系列見表1 ，表中符號含義如下： ιa ×ιb或d -----平面尺寸或直徑； Rck-----承壓力； S -----形狀系數；
t -----橡膠支座總厚度； △ι1, -----不計制動力時位移量； △ι2 -----計人制動力時位移量； t e-----橡膠層總厚度； tanθ -----答應轉角正切值； RGk -----抗滑承壓力；橡膠支座運用階段平均壓應力бC＝10M Pa ( S ＜7時бC＝8M Pa)；橡膠硬度60 ( IRHD ）時，其常溫下剪變模量G = 1.OMpa 。剪變模量隨溫度下降而遞加， 當累年最冷月平均溫度的平均值O ~-10℃時為冰冷區域，G = 1 . 2MPa ；當低于-10 ℃ 時為酷寒區域，G = 1.5MPa ；當低于-25 ℃ 時，G = 2 . 0 MPa 。全國氣溫分區圖見JTG D60 一2004附錄B。 3.3橡膠支座橡膠彈性體體積模量Eb= 2000 MPa。橡膠支座與混凝土觸摸時，摩擦系數μ= 0 . 3 ，與鋼板觸摸時，摩擦系數μ＝0 . 2 。

聚四氟乙烯板與不銹鋼板觸摸（加硅脂）時，μf＝0 . 06 ，當溫度低于-25 ℃ 時，μf值增大30 % ，當不加硅脂時，μf應加倍。若有實測資料時，也可按實測資料選用。 3.4 橡膠支座剪切角α 正切值，當不計制動力時，tan α不大于0 .5 ，當計入制動力時，tan α不大于0 .7. 3.5 橡膠支座的核算和驗算均應滿意JTG D62 一2004的要求。
板式橡膠支座在運用進程中,因為規劃和施工的原因以及資料老化的原因,易發生反常變形、開裂、滑動支座不能滑動等病害.梁底面和支座墊石頂面不水平是病害發生的主要原因,用頂升法將梁端頂起,調整支座墊石和梁底鋼板的水平,并替換支座.
依據某高速公路橋梁板式橡膠支座的病害調查成果,以不同中間膠層厚度支座為研究目標,對支座的緊縮變形、鼓凸變形及橡膠伸長率進行了核算,從規劃選型、加工制造、施工裝置及維修維護4 個方面對病害原因進行了剖析。從病害原因來看,橡膠支座病害應是多方面原因歸納效果的成果，橋梁支座是銜接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。板式橡膠支座應用于橋梁結構中,因為規劃、施工,維護及運營進程中等各種原因,支座會呈現不同程度的病害。